定型钢模板 坚固稳定 前移和装拆方便

6、施工人员不要在大模板附近乘凉、休息、停留等，尤其是刮风天气，以防模板倒塌伤人。

2、安装或拆除大模板时，操作人员和指挥人员必须站在安全可靠的地方，防止意外伤人。

5.门洞模板的拆除，固定于大模板的门洞模板边框，一定要当边框离开墙面后，再行吊出，跨度大于1m的门洞，拆模后要加设支撑。

6.计算大钢模时，除整体刚度、强度外，还要考虑操作平台及钢吊环的强度与刚度。
6.脱模后在起吊大模板前，要认真检查穿墙螺栓是否全部拆完，无障碍后方可吊出。吊运大模板时不得碰撞墙体，以防造成裂缝。大模板应尽量做到不落地，直接刷好涂膜剂，在楼层上转移，以减少占用塔吊的时间。

　　必胜集团成立于2003年6月，是专门从事公/铁路桥梁及水利水电钢模板、悬臂挂篮、隧道衬砌台车、液压爬模(悬臂模板)、液压箱梁(槽型梁、U型梁、PC梁)、钢结构件设计、制造、租赁、服务的专业公司。下设重庆必胜钢模有限公司、成都必胜钢模台车公司、贵阳必胜钢模有限公司、必胜巴基斯坦有限公司。

　　我公司工艺、设备先进、技术力量雄厚，具有多年桥梁、隧道施工机械的研究和生产经验。现有员工1100余人，专业技术人员126人。钢结构年生产能力30000多吨。以生产公路、铁路桥梁和水利、隧道钢模板、悬臂挂篮、爬模、台车为主，产品包括公路、水利和铁路工程施工用所有规格种类钢结构件。近年来公司成功开展了各类施工挂篮的标准化研究和生产工作，积极发展特色鲜明的挂篮的租赁业务，为业主节省成本，创企业之先例。另外公司还出租各种混凝土配料机、双卧轴砼搅拌机、各种型号的装载机和输送泵。

　　(1)钢模板拆除的顺序和方法，应遵照施工组织设计(方案)规定。一般应先拆除侧模，后拆底模;先拆非承重部分，后拆承重部分。

　　(2)拆除基础及地下工程模板时，应先检查基槽(坑)土壁的安全状况，发现有松软、龟裂等不安全因素时，必须在采取防范措施后，方可下基槽(坑)作业。

　　(3)拆除现场散拼的梁、柱、墙等模板，一般应逐块拆卸，不得成片松扣撬落或拉倒;拆除平台、楼层结构的底模，应设临时支撑，防止大片模板坠落;拆下的钢模板，严禁向下抛掷，应用溜槽或绳索系下，上下传递时，要互相接应，防止伤人。

　　(4)预拼大块钢模板、台模等整体拆除时，应先挂好吊绳或倒链，然后拆卸连接件;拆模时，要用手锤敲击板体，使之与混凝土脱离，再吊运到*地点堆放整齐。

　　(5)拆除高处钢模板，作业区范围内应设有警示信号标志和警示牌，作业区及进出口，应设专人负责安全巡视，严禁非操作人员进入作业区。

　　桥梁模板制作工艺说明。

　　桥梁模板及配件应按现行国家标准设计制作。组合钢模板设计制作钢模板的槽板制作应采用**设备冷 轧冲压整体成型的生产工艺，沿槽板纵向两侧的凸棱倾角，应严格按 标准图尺寸控制。钢模板槽板边肋上的螺栓孔和凸鼓， 应采用机械一次或分段 冲孔和压鼓成型的生产工艺。

　　1、组合钢模板的设计应采用以概率理论为基础的极限状态计算方法并采用分项系数的设计表达式进行设计计算。

　　2、桥墩钢模板应具有足够的刚度和强度平面模板在规定荷载作用下的刚度和强度应符合规范表的要求其截面特征应符合规范要求。

　　3、钢模板应拼缝严密装拆灵活搬运方便钢模板纵横肋的孔距与模板的模数应一致模板横竖都可以拼装

　　4、根据工程特点的需要可增加其他**模板但其模数应与本规范钢模板的模数相一致。

　　5、模板之间接缝应采用公母榫进行连接。

　　6、本工程模板设计由模板厂家完成。

　　备注：在各种模板的制作中，技术要求是各有不同的。模板制作：组合桥墩钢模板的各类材料其材质，应符合国家现行有关标准规定，组合钢模板钢材的品种和规格应符合下表的规定，制作前模板厂家应依据国家现行有关标准对照复查其出厂材质证明对有疑问或无出厂材质证明的钢材甲方有权利拒绝接受。