昆明隧道台车 在线免费咨询

　　必胜集团成立于2003年6月，是专门从事公/铁路桥梁及水利水电钢模板、悬臂挂篮、隧道衬砌台车、液压爬模(悬臂模板)、液压箱梁(槽型梁、U型梁、PC梁)、钢结构件设计、制造、租赁、服务的专业公司。下设重庆必胜钢模有限公司、成都必胜钢模台车公司、贵阳必胜钢模有限公司、必胜巴基斯坦有限公司。

　　我公司工艺、设备先进、技术力量雄厚，具有多年桥梁、隧道施工机械的研究和生产经验。现有员工1100余人，专业技术人员126人。钢结构年生产能力30000多吨。以生产公路、铁路桥梁和水利、隧道钢模板、悬臂挂篮、爬模、台车为主，产品包括公路、水利和铁路工程施工用所有规格种类钢结构件。近年来公司成功开展了各类施工挂篮的标准化研究和生产工作，积极发展特色鲜明的挂篮的租赁业务，为业主节省成本，创企业之先例。另外公司还出租各种混凝土配料机、双卧轴砼搅拌机、各种型号的装载机和输送泵。

　　大家都知道，任何东西如果我们只是拿来用，而不注意保养都会影响其性能，甚至还会影响其使用寿命。隧道台车在日常中应该怎样保养呢?下面为大家介绍下。

　　一、隧道台车工作15个工作循环后更换液压油，减速机油。

　　二、每个工作循环向丝杆千斤加涂黄油，清除门架、千斤及模板表面的混凝土。

　　三、每个工作循环必须给模板涂摸脱模剂。

　　四、在灌注混凝土时必须将各油缸活塞杆遮盖，防止混凝土落在活塞杆表面。

　　五、每次脱模后须检查各连接螺栓有否松动，如有松动须拧紧。

　　较好注意防止氧化皮卡在炉丝内引起短路。同时要经常检查**温报警器和测温系统是否正常。工作完成别忘了保养好，才能延长使用率。

　　台车一般由模板总成、托架总成、平移机构、门架总成、行走机构、液压系统、侧向支撑千斤、门架支撑千斤等组成。

　　1、模板总成：模板有两块**模，两块边摸构成横断面，**模与**模之间通过螺旋连接成整体，边模与**模通过绞耳连接，模板每节一般做成1.5米宽，由6节组合成9米衬砌长度，模板之间均由螺旋连接而成。模板上开有品字型工作舱，**部设有注浆装置，供操作及检查用。

　　2、托架总成：托架主要承受浇筑时上部混凝土及模板自重，它上承模板，下通过液压缸和支撑传力于门架。托架由两根纵梁，多根横梁及立柱组成。

　　3、平移机构：一台液压台车，平移机构前后各一套，它支撑在门架边横梁上，平移滑座上的液压油缸(GE160/90)与托架纵梁连接，通过油缸的收缩调整模板的竖向定位及脱模，其调整行程200mm，额定工作压力160kg/cm2，较大推力28吨，较大承载力50吨，水平方向上的油缸(GE90/50)用来调整模板的衬砌中心与隧道中心是否对中，左右可调行程100mm，工作压力160kg/cm2，较大推力9吨。

　　4、门架构成：门架是整个台车的主要承载构件，它由横梁、立柱、纵梁通过螺栓连接而成，各横梁及立柱间通过连接梁及斜拉杆连接。液压台车的门架由钢板或型钢组焊而成整个门架保证有足够的强度，刚度和稳定性。

　　5、主从行走结构：液压台车的主从行走结构各两套，它们铰接在门架纵梁上。主从行走结构由Y系列电机驱动一级齿轮减速后，再通过两级链条传动减速，行走速度约8M/min，行走齿轮直径￠400mm。

　　6、侧向液压油缸：侧向液压油缸主要为模板脱模，同时起支撑模板的作用。侧向液压油缸(GE100/63)工作压力160kg/cm2。较大推力11吨，较大拉力6.6吨，根据衬砌厚度选用4个液压油缸。

　　7、托架支撑千斤：它连接在门架纵梁下面，台车工作时，它**在轨道面上，承受台车和混凝土的重量，改善门架纵梁的受力条件，保证台车工作时门架的稳定。

　　必胜集团成立于2003年6月，是专门从事公/铁路桥梁及水利水电钢模板、悬臂挂篮、隧道衬砌台车、液压爬模(悬臂模板)、液压箱梁(槽型梁、U型梁、PC梁)、钢结构件设计、制造、租赁、服务的专业公司。下设重庆必胜钢模有限公司、成都必胜钢模台车公司、贵阳必胜钢模有限公司、必胜巴基斯坦有限公司。

　　我公司工艺、设备先进、技术力量雄厚，具有多年桥梁、隧道施工机械的研究和生产经验。现有员工1100余人，专业技术人员126人。钢结构年生产能力30000多吨。以生产公路、铁路桥梁和水利、隧道钢模板、悬臂挂篮、爬模、台车为主，产品包括公路、水利和铁路工程施工用所有规格种类钢结构件。近年来公司成功开展了各类施工挂篮的标准化研究和生产工作，积极发展特色鲜明的挂篮的租赁业务，为业主节省成本，创企业之先例。另外公司还出租各种混凝土配料机、双卧轴砼搅拌机、各种型号的装载机和输送泵。

　　隧道用衬砌模板台车(以下简称台车)主要由以下十部分组成： 1、模板，2、台梁，3、门形架，4、底纵梁，5、行走机构，6、平移机构，7、支撑系统，8、电器系统，9、液压系统，10、附件等十部分。

　　1、模板： 模板分为：**模一块，边模二块。 模板宽度一般以1.5米为基本模数，所以台车总长度多为1.5的倍数，如：6.0、7.5、9.0、10.5及12.0米。 模板是台车的主要形象部件，要求几何尺寸准确、平整、光滑无错台的外表面。故无论在制造、运输、安装、使用等过程中要特别小心。不能造成任何划痕和扭曲变形。 为了增强模板的整体功能，在模板内侧设置了通梁、立柱、吊梁、斜撑、剪刀撑及筋板等，确保模板坚固。

　　2、台梁： 台梁是台车上部的主要承重构件，是采用重型工字钢拼焊而成的。台梁两端下缘通过平移机构和门架相连，利用吊梁把台梁连成整体，形成一个承重构架。

　　3、门形架： 门形架是台车的骨架，由门梁、立柱、斜撑及连接板组成。下面与底纵梁相接，上面与台梁通过平移底座相连，为了其稳定可靠，在门形架之间设有锁梁、剪刀撑等许多辅助构件，形成一个完整的构架体系。 门梁及立柱大都采用钢板组焊而成，斜撑大都采用重型工字钢拼焊而成。要求有足够的强度和刚度，是台车质量好坏形象标志之一。

　　4、底纵梁： 底纵梁是台车整体承重构件。要求强度高、刚度大，多采用重型工字钢组焊而成。上面与门架立柱相连接，下面与行走机构相接，在钢轨与底纵梁之间，设置了螺旋千斤顶，确保良好的稳定性。

　　5、行走机构： 行走机构由行走架、轮对及动力驱动装置等构成，它的任务即是台车的总体承重构件，又是台车行走的驱动装置。它由电动机驱动摆线减速机通过链条及链轮，使轮对前进或后退，完成行走任务，8米/分钟的行驶速度，安全可靠。

　　6、平移机构： 平移机构是台车就位后微调对中之用，使台车中心与隧道中心重合，通过两端门梁上的平移油缸拉动平移底座在门形梁上左右滑行完成调心作用。

　　7、支撑系统： 所有丝杠均属支撑系统，因位置不同，长短各异。支撑是台车的重要组成部分，是固定模板和支撑架体主要手段，所以，每一个丝杠都有每一个丝杆的作用，不能简化不装。丝杠有模板支撑丝杠、模板地脚对地支撑丝杠、台梁支腿丝杠及底纵梁支腿丝杠等。

　　8、液压系统： 液压系统主要任务是模板升降伸缩就位之用，有少量的支撑作用，如**模的升降主油缸要起支撑作用，为防止泄漏而下沉，在该油缸上设**械锁，其余油缸因不是主要承重构件，故没**械锁或液压锁。

　　9、电器系统： 电器系统是由配电箱、操作按扭和电缆线组成，它是台车的动力来源，又是台车各种动作的控制中心。

　　10、附件： 台车附件由：踏梯、围栏、工作平台、操作台、堵头板压条、工作窗、灌注口，斜井台车设有抗倾覆机构等等。

2、铺设轨道：轨道选用p43kg/m型钢轨，高度为140mm，支撑在150mm高的枕木上。轨道必须固定；轨道中心距必须达到设计要求，误差不得大于10mm；轨道高程误差不得大于20mm；轨道中心与隧道中心误差不得大于20mm；枕木强度应满足承载要求，其横截面为200mm*150mm，长度为600mm，铺设间距为500mm。

（1）合上模板台车的电源开关，按下油泵电机启动按钮，让液压站工作，配合测量人员，操作多路换向阀手柄，通过调整，使模板外形达到施工要求。

台车行走采用两套机械传动装置，通过一级齿轮减速器和两级链条减速后驱动台车行走。为实现两套驱动装置同步，采用两台电机同时启动。为满足工况要求，电机可正反转运行。
1、每个循环完成后，检车液压站的抗磨液压油用量是否足够，不够时应补加。
3、门架的安装：安装门架时，横梁与立柱，立柱与门架纵梁及各连接梁和斜拉杆的连接必须牢固，各固定螺旋必须拧紧；行走轮中心应与轨道中心重合，误差不得大于5mm。整个门架安装好后，找准两根纵梁的中心线，其对角线长度误差不得大于10mm。