必胜集团成立于2003年6月,是专门从事公/铁路桥梁及水利水电钢模板、悬臂挂篮、隧道衬砌台车、液压爬模(悬臂模板)、液压箱梁(槽型梁、U型梁、PC梁)、钢结构件设计、制造、租赁、服务的专业公司。下设重庆必胜钢模有限公司、成都必胜钢模台车公司、贵阳必胜钢模有限公司、必胜巴基斯坦有限公司。
我公司工艺、设备先进、技术力量雄厚,具有多年桥梁、隧道施工机械的研究和生产经验。现有员工1100余人,专业技术人员126人。钢结构年生产能力30000多吨。以生产公路、铁路桥梁和水利、隧道钢模板、悬臂挂篮、爬模、台车为主,产品包括公路、水利和铁路工程施工用所有规格种类钢结构件。近年来公司成功开展了各类施工挂篮的标准化研究和生产工作,积极发展特色鲜明的挂篮的租赁业务,为业主节省成本,创企业之先例。另外公司还出租各种混凝土配料机、双卧轴砼搅拌机、各种型号的装载机和输送泵。
挂篮走行系统分为桁架走行系统、底模、外模走行系统及内模走行系统。
桁架走行系统布置为,在主桁构架下的箱梁**面铺设用钢板组焊的轨道,轨道用竖向预应力筋通过短梁固定,轨道**面放置前后支座,支座与桁架节点栓接,前支座沿轨道滑行(支座与轨道间垫四氟乙烯板),后支座以反扣轮(或后勾板)的形式沿轨道**板下缘滚(滑)动,不需加设平衡重。
走行时用2个5T手动葫芦纵向牵引即可。轨道分节以便向前倒用。悬臂灌筑前,需要IV级冷拉精轧钢筋将轨道上钢轨与桁架后节点锚固,使后支座反扣轮不受力。底模及外模与主桁同步行走。具体步骤为:脱模前用手动葫芦将底模架吊在外模走行梁上,解除后吊带,脱模后,底模随桁架一起向前走行。内模脱模后,内模架落在走行梁上,人工用手动葫芦即可将其移至下一梁段。
1、菱形挂篮外形美观,结构简单,杆件受力明确,计算简便。
2、作业面开阔,便于构造钢筋分片吊装,混凝土运输车可直接从两片桁架中间通过,运至施工的梁段;能加快梁段施工速度。梁段循环周期平均为6~8天,是双线铁路桥梁悬灌法施工较短的循环周期。
3、利用桁梁前后支座,使桁架在轨道上走行,*平衡重,操作方便,移动灵活、平稳。外模、底模随桁架一次到位,缩短了挂篮移动时间,移动一次只须2~4小时。
4、挂篮自重较轻。
5、桁架纵向安装尺寸,只要有12m梁段长度即可安装两套挂篮,起步时不需要两套挂篮联体,拼装速度快,一套挂篮2~3天即可拼装就位。
6、挂篮所用材料均为常用材料,加工制造简单。
7、挂篮刚度大,变形小。
8、适用范围广,适合于铁路单、双线箱型连续梁悬灌施工,桁间联结系稍加改动也可用于公路桥的悬灌施工。
箱梁外侧模一般采用整体钢制大模板,当梁高变化较大时,可沿梁高分为3块左右,以随梁高变化拆装调整。外侧模支承在外模走行梁上,走行梁前端通过吊杆悬吊在已浇好的箱梁**板预留孔上,后吊杆与走行梁间设有后吊架,其上装有滚动轴承,挂篮行走时外模走行梁与外模一起沿后吊架滑行。
必胜集团成立于2003年6月,是专门从事公/铁路桥梁及水利水电钢模板、悬臂挂篮、隧道衬砌台车、液压爬模(悬臂模板)、液压箱梁(槽型梁、U型梁、PC梁)、钢结构件设计、制造、租赁、服务的专业公司。下设重庆必胜钢模有限公司、成都必胜钢模台车公司、贵阳必胜钢模有限公司、必胜巴基斯坦有限公司。
我公司工艺、设备先进、技术力量雄厚,具有多年桥梁、隧道施工机械的研究和生产经验。现有员工1100余人,专业技术人员126人。钢结构年生产能力30000多吨。以生产公路、铁路桥梁和水利、隧道钢模板、悬臂挂篮、爬模、台车为主,产品包括公路、水利和铁路工程施工用所有规格种类钢结构件。近年来公司成功开展了各类施工挂篮的标准化研究和生产工作,积极发展特色鲜明的挂篮的租赁业务,为业主节省成本,创企业之先例。另外公司还出租各种混凝土配料机、双卧轴砼搅拌机、各种型号的装载机和输送泵。
1、挂篮的设计要求:挂篮质量与梁段混凝土的质量比值宜控制在0.3~0.5之间,特殊情况下也不应**过0.7.
主要设计参数:
挂篮总重控制在设计限重之内;
允许较大变形(包括吊带变形的总和):20mm;
施工时、行走时的抗倾覆安全系数:2;
自锚固系统的安全系数:2;
斜拉水平限位系统安全系数:2;
上水平限位安全系数:2.
2、挂篮加工试拼及加载试验:挂篮所使用的材料必须是可靠的,有疑问时应进行材料力学性质试验。挂篮试拼后,必须进行荷载试验。
3、挂篮支承平台除要有足够的强度外,还应有足够的平面尺寸,以满足梁段的现场作业需要。
4、现浇梁模板的制作与安装必须正确、牢靠,安装误差应符合规定。后吊杆和下限位拉杆孔道应严格按计划尺寸准确预留。
5、梁段的预应力筋、管道、钢筋、预埋件的加工及安装应符合规定。
底模由底模架、底横梁及模板组成,通过底横梁的前后吊带悬挂在挂篮主桁的前吊点、已浇梁段和外模走行梁上,随主桁一起前移,底模架由型钢组焊成桁架,底横梁由工字钢组焊成格构式梁,底模一般用木模外钉铁皮形成。