丰都钢模板租赁

必胜集团成立于2003年6月，是专门从事公/铁路桥梁及水利水电钢模板、悬臂挂篮、隧道衬砌台车、液压爬模(悬臂模板)、液压箱梁(槽型梁、U型梁、PC梁)、钢结构件设计、制造、租赁、服务的专业公司。下设重庆必胜钢模有限公司、成都必胜钢模台车公司、贵阳必胜钢模有限公司、必胜巴基斯坦有限公司。

　　我公司工艺、设备先进、技术力量雄厚，具有多年桥梁、隧道施工机械的研究和生产经验。现有员工1100余人，专业技术人员126人。钢结构年生产能力30000多吨。以生产公路、铁路桥梁和水利、隧道钢模板、悬臂挂篮、爬模、台车为主，产品包括公路、水利和铁路工程施工用所有规格种类钢结构件。近年来公司成功开展了各类施工挂篮的标准化研究和生产工作，积极发展特色鲜明的挂篮的租赁业务，为业主节省成本，创企业之先例。另外公司还出租各种混凝土配料机、双卧轴砼搅拌机、各种型号的装载机和输送泵。

　　一、模板安装接缝不严

　　1 .现象

　　由于模板间接缝不严有间隙，混凝土浇筑时产生漏浆，混凝土表面出现蜂窝，严重的出现孔洞、露筋。

　　2 .原因分析

　　(1)翻样不认真或有误，模板制作马虎，拼装时接缝过大。

　　(2)木模板安装周期过长，因木模干缩造成裂缝。

　　(3)木模板制作粗糙，拼缝不严。

　　(4)浇筑混凝土时，木模板未提前浇水湿润，使其胀开。

　　(5)钢模板变形未及时修整。

　　(6)钢模板接缝措施不当。

　　(7)梁、柱交接部位，接头尺寸不准、错位。

　　3 .防治措施

　　(1)翻样要认真，严格按1/10～1/50比例将各分部分项细部翻成详图，详细编注，经复核无误后认真向操作工人交底，强化工人质量意识，认真制作定型模板和拼装。

　　(2)严格控制木模板含水率，制作时拼缝要严密。

　　(3)木模板安装周期不宜过长，浇筑混凝土时，木模板要提前浇水湿润，使其胀开密缝。

　　(4)钢模板变形，特别是边框外变形，要及时修整平直。

　　(5)钢模板间嵌缝措施要控制，不能用油毡、塑料布，水泥袋等去嵌缝堵漏。

　　(6)梁、柱交接部位支撑要牢靠，拼缝要严密(必要时缝间加双面胶纸)，发生错位要校正好。

　　4.优质工程示例

　　二、模板拆除后混凝土缺棱掉角

　　1.现象

　　混凝土棱角破损、脱落。

　　2.原因分析

　　(1)拆模过早，混凝土强度不足。

　　(2)操作人员不认真，用大锤、撬棍硬砸猛撬，造成混凝土棱角破损、脱落。

　　3.防治措施

　　(1)混凝土强度必须达到质量验收标准中的要求方可拆模。

　　(2)对操作人员进行技术交底，严禁用大锤、撬棍硬砸猛撬。

　　4.优质工程示例

　　三、大模板墙体“烂根”质量问题

　　墙体“烂根”已成为剪力墙混凝土施工的一大质量常见问题，尽管采取了不少办法，但效果不佳。某施工单位在施工中对大模板根部进行了改进，将面板底边钢框板割掉，水平上移70mm，重新焊好。在移动后的钢框板上用电钻钻Φ16孔，孔距控制为100～200mm。用3mm厚的钢板制成如下图所示的卡具，卡住高弹性橡胶条(橡胶条断面尺寸为30×40mm)。

　　卡具上表面连接如下图所示的螺栓，螺栓间距与钢框板上的Φ16孔孔距一致。将下图所示的配件穿过钢框板上的圆孔，与大模板根部相连接(见下图)。

　　待大模板支撑加固达到要求后，用特制扳手拧动卡具上的螺栓，使橡胶条不断下降并紧贴混凝土表面，不留缝隙。这样做的目的是，利用橡胶的弹性压缩量来抵消混凝土表面因平整度**标而造成的高低差。这种做法在实际工程中应用后，墙体“烂根”现象基本杜绝。

　　四、圈梁模板质量常见问题

　　1.现象

　　(1)局部胀模，造成墙内侧或外侧水泥砂浆挂墙。

　　(2)梁内外侧不平，砌上段墙时局部挑空。

　　2.原因分析

　　(1)卡具未夹紧模板，混凝土振捣时产生侧向压力造成局部模板向外推移。

　　(2)模板组装时，未与墙面支撑平直。

　　3.防治措施

　　(1)采用在墙上留扁担木方法施工时，扁担木长度应不小于墙厚加二倍梁高，圈梁侧模下口应夹紧墙面，斜撑与上口横档钉牢，并拉通长直线，保持梁上口呈直线。

　　(2)采用钢管卡具组装模板时，如发现钢管卡具滑扣，应立即掉换。

　　(3)圈梁木模板上口必须有临时撑头，保持梁上口宽度。

　　五、雨篷模板质量常见问题

　　1.现象

　　雨篷根部漏浆露石子，混凝土结构变形。

　　2.原因分析

　　(1)雨篷根部底板模支立不当，混凝土浇筑时漏浆。

　　(2)雨篷根部胶合板模板下未设托木，混凝土浇筑时根部模板变形。

　　(3)雨篷根部混凝土较前端厚，模板施工时，模板支撑不重视，未采取相应措施。

　　3.防治措施

　　(1)认真进行模板翻样，重视悬挑雨篷的模板及其支撑，确保有足够的承载能力、刚度及稳定性。

　　(2)雨篷底模板根部应覆盖在梁侧模板上口，其下用50×100mm木方**牢，混凝土浇筑时，振点不应直接在根部位置。

　　(3)悬挑雨篷模板施工时，应根据悬挑跨度将底模向上反翘2～5mm左右，以抵消混凝土浇筑时产生的下挠变形。

　　(4)悬挑雨篷混凝土浇筑时，应根据现场同条件养护制作的试件，当试件强度达到设计强度的**以上时，方可拆除雨篷模板。

　　六、钢模板底盘缺陷

　　1.现象

　　(1)底盘整体扭翘，放在平整地面上只有3个支点着地。

　　(2)底盘下垂或上拱。钢模板在起吊时或多次承受预应力张拉的钢模板容易产生这种缺陷。

　　(3)局部变形或损伤。

　　2.原因分析

　　(1)底盘结构未经力学计算，刚度较小。

　　(2)起吊时4个吊钩钢丝绳长短不一或码放垛底棱不平。

　　(3)多次重复施加预应力，此力对底盘是偏心荷载，引起较大变形，放张后外力消除，留下剩余变形。下次施加预应力后，偏心值增大，变形也增大，重复次数越多，剩余变形越大，导致不能使用。

　　(4)内胎面用钢面板过薄，区格划分过大，随使用次数增多而凹凸不平。

　　(5)清模时锤击硬伤、隔离剂不良，混凝土粘结锤击硬伤。

　　(6)起吊、运输、码放过程中撞击，造成硬伤。

　　(7)焊接不良，焊缝不够，焊后内应力过大导致变形。

　　(8)局部受力区零件构造处理不当，如模外张拉的须应力圆孔板梳筋条焊在槽钢上，受力引起槽钢翼缘板变形。

　　3.防治措施

　　(1)设计时应从各种不利的受力状态作结构的强度、刚度(变形)和局部稳定性计算。特别应控制刚度，对承受预应力的钢模板更要注意。

　　(2)注意细部构造，运用钢结构理论进行细部设计。

　　(3)底盘结构设计要考虑变形要求，布置合理，省工省料。不仅要计算变形，而且要考虑三点支承后*四个角的变形。

　　(4)起吊时4个吊钩的钢丝绳要长短一致。

　　(5)码放垛底锣应用水平仪找平，用材要耐撞击，如钢轨等。

　　(6)内胎面钢面板厚至少5mm以上，使用次数不多的钢模板可用3～4mm厚。区格划分不大于1000×1000mm。

　　(7)焊接质量要可靠，施焊顺序要合理，尽量减少焊接变形和降低焊接内应力。即使用胎具卡固定，也要考虑施焊顺序。焊缝尺寸应符合设计要求，不得少焊。

　　(8)变形**过规定，要及时用专门工具调平。

　　4.优质工程示例

　　七、钢模板侧模缺陷

　　1.现象

　　(1)侧向弯曲过大，构件成型后两头窄中间宽。采用模外张拉工艺时，由于预应力反作用力需由侧模承受，更易产生侧向弯曲。

　　(2)垂直方向产生弯曲，组装后与底盘缝隙大，引起跑浆，严重者使构件麻面。

　　(3)扭曲变形，引起组装困难。

　　(4)组装后侧模不垂直，上口大下口小。

　　(5)旋转侧模的合页板启闭不灵活。

　　(6)表面局部硬伤变形。

　　2.原因分析

　　(1)设计截面本身垂直轴(Y轴)惯性矩小，在混凝土侧压力作用下向外变形或扭曲。

　　(2)旋转侧模使用次数多，合页板孔径变大或销轴磨细，也会引起构件尺寸误差。

　　(3)由于清模不仔细，混凝土渣和灰浆未清除干净，侧模受挤压，造成垂直弯曲或上口大下口小，不垂直。

　　(4)合页板与焊在底盘上的耳板位置不正确，或侧模本身纵向移动产生摩擦，因而启闭费力。

　　(5)侧模在浇筑混凝土前未涂隔离剂或涂得不匀，脱模后混凝土粘结在侧模上，清理时锤击振动，使表面凹凸不平。

　　(6)操作过程紧固件松动，使侧模变形。支拆或搬动时摔碰或搁支不平而变形。

　　(7)焊接变形或焊缝不足，不能起组合截面的功能，以致一经使用即产生变形。

　　3.防治措施

　　(1)侧模刚度要进行力学计算，尽量采用刚度较大的截面形式，如槽形、箱形等。

　　(2)合页板焊接位置要正确。为减少旋转时的摩擦，可在合页板两边焊上6mm厚环形垫圈。

　　(3)及时检查合页板旋转孔径，过大则更换。销轴磨细也要及时更换。紧固件如有掉落或变形要及时换备件。

　　(4)制造过程焊接工艺要合理，焊缝尺寸应按设计要求。

2、用来配板的钢模板要有足够的强度和刚度，稳定性要达标，要能够承受施工负荷。

必胜集团成立于2003年6月，是专门从事公/铁路桥梁及水利水电钢模板、悬臂挂篮、隧道衬砌台车、液压爬模(悬臂模板)、液压箱梁(槽型梁、U型梁、PC梁)、钢结构件设计、制造、租赁、服务的专业公司。下设重庆必胜钢模有限公司、成都必胜钢模台车公司、贵阳必胜钢模有限公司、必胜巴基斯坦有限公司。

　　我公司工艺、设备先进、技术力量雄厚，具有多年桥梁、隧道施工机械的研究和生产经验。现有员工1100余人，专业技术人员126人。钢结构年生产能力30000多吨。以生产公路、铁路桥梁和水利、隧道钢模板、悬臂挂篮、爬模、台车为主，产品包括公路、水利和铁路工程施工用所有规格种类钢结构件。近年来公司成功开展了各类施工挂篮的标准化研究和生产工作，积极发展特色鲜明的挂篮的租赁业务，为业主节省成本，创企业之先例。另外公司还出租各种混凝土配料机、双卧轴砼搅拌机、各种型号的装载机和输送泵。

　　近些年来圆柱模板的发展迅速，很多的钢圆柱模板、圆柱木模板应用的建筑施工的过程中，而且这些模板架设施工的工程量也是越来越多。同时伴随而来的施工安全事故也很多。进行年来的行业施工中，多数都是因为怕麻烦，不适用安全防护措施，终导致了很多的事故。

　　建筑施工的安全是施工中的头等大事，在钢制圆柱模板施工时，更要注意施工安全，钢制圆柱模板的重量都是吨来计量的，适用需要使用吊装的机械设备，如果稍有才做不慎，就有可能出现安全施工的事故。在进行钢制模板的吊装之前，一定要检查吊装绳索是否完好。并使用稳固绳索，让钢模板在吊装的过程中，保持相对的稳定，不要出现左右摆动的现象，尽可能的**施工安全。

　　虽然木模板没有那么中的质量，但是在架设施工中也要注意施工的安全，从高处抛下模板、使用铁锤用力击打模板等施工行为，这样的可能会造成建筑施工的 。

　　保护桥梁模板，延长模板的使用寿命，可给桥梁模板刷上一层模板漆。模板漆所具有的物理特性且附着力好(同钢材的粘接强度达9MPa)、耐磨、耐碱，可多次重复使用，能有效的保护桥梁模板。具体可从以下几点看出桥梁施工工程中的模板大多数露天堆放，保护模板不生锈是一大难题。而模板漆具有优异的防腐防锈性，由于漆膜的隔离作用能使桥梁模板免于遭遇混凝土砂石料的磨蚀和水泥水化物的腐蚀，从而延长模板的使用寿命。模板漆漆膜表面光亮丰满、光洁度好、能自然形成瓷釉弥补桥梁模板表面缺陷。模板漆的漆膜热分解温度约达为350℃，具有良好的耐热碱性(饱和氢氧化钙80℃浸泡48h理化性能不下降)，非常适合桥梁模板的使用环境。

　　桥梁模板基材必须干燥，使用前要进行清除浮尘(锈)、去除油污(蜡)等处理，以提高模板漆对基材的粘结力，模板漆涂刷不宜过厚，该漆涂刷均匀一致，无漏刷挂流现象，用量一般为20平方米/千克。模板漆涂刷在模板上，一般20~30分钟表干，表面平整光滑，避免了灰尘的污染(这也是目前的一些模板漆所无法达到的)模板漆需实干后(24小时)方可浇注混凝土。

　　**次脱模后对模板进行简单的清理，即可再次用于脱模。脱模3~6次之后，漆膜脱落无法满足再次脱模的情况下，须除去旧的漆膜，方可重新涂刷，脱除旧的漆膜可采用角磨机打磨或者是采用配套的脱漆剂(模板漆脱漆剂，5~10分钟即可脱除旧漆膜，冲洗、擦净、晾干即可重新涂布)施工注意事项模板脱模剂容器切忌与水、酸、碱、醇接触，以免凝固。

　　模板脱模剂需密封保存，防止渗水、漏气，用过的漆不能与未用过的合并，以免变质凝固。模板脱模剂膜表干前不得雨水冲淋。桥梁模板是新浇混凝土成型用的模型，模板系统由模板、支承件和紧固件组成，混凝土结构或钢筋混凝土结构成型的模具，由面板和支撑系统组成。

　　常用的桥梁模板包括木模板、定型组合模板、大型工具式的大模板、爬模、滑升模板、隧道模、台模(飞模、桌模)、*式模板等。

2、箱梁内模有良好的耐老化性能，使用寿命长。